适用车型:马自达M3专用
涡轮套件包括:涡轮本体、涡轮头蕉、排气侧、中冷器、中冷管路、进气冬菇、进气泄压阀、加大喷油嘴、外挂电脑、水管、油管、涡轮表
宝贝安装效果图:
涡轮的发展历史
20世纪50年代初,涡轮增压技术进入车用领域。涡轮增压技术采用涡轮增痒,利用通常情况下被浪费的发动机排出的废气能量来驱动涡轮,涡轮又通过共同的轴驱动养机,从而将更多的空气压入发动机,提高进气密度,以全面改善发动机的动力性、经济性以及排放指标等综合性能,给内燃机注入强劲动力,被誉为内燃机发展史上的第二个里程碑。
60年代起,国外开始在车用柴油机上大量采用涡轮增压技术。60年代末到70年代,国外排放法规的实施,增压技术从起初增加动力、降低油耗,发展成为解决排放的一个重要措施,从而进一步促进了增压技术的发展。目前,欧洲和美国的重型卡车的增压化基本达到100%;欧洲的柴油轿车的增压化也已经达到80%。伴随着增压技术的发展,国际上产生了增痒研发和生产的几家著名公司和著名品牌:英国Holset公司和它的H系列产品;美国的Honeywell(公司标志Garrett)公司和它的T系列产品;德国的KKK公司和它的K系列产品;美国的Schwetzer公司和它的S系列产品(目前KKK和Schwetzer合并而成Borg Warner公司);以及日本的三菱公司和它的TD系列产品。
涡轮增痒与自然吸气发动机相比有很多优点:能降低有害气体和颗粒的排放量,帮助发动机满足日益严格的尾气排放标准;能提高发动机的功率、重量比,使发动机设计更加紧凑;能提高发动机的扭矩特性;能降低燃油消耗和发动机噪音,增加20%-40%马力。所以,增压发动机已经成为现代汽车和工程机械的标准配置。涡轮增痒的特点
涡轮增痒与自然吸气发动机相比有很多优点:能降低有害气体和颗粒的排放量,帮助发动机满足日益严格的尾气排放标准;能提高发动机的功率、重量比,使发动机设计更加紧凑;能提高发动机的扭矩特性;能降低燃油消耗和发动机噪音。所以,增压发动机已经成为现代汽车和工程机械的标准配置。
涡轮增痒的特点及注意事项
涡轮增痒主要由涡轮机罩、养面罩及增压壳等组成。废气涡轮增压就是利用柴油机排出的能量来驱动涡轮机,从而带动养机,来提高进气压力增加充气量。增加发动机的进气压力,主要是靠装在发动机上的一个径流式废气涡轮增痒来实现。当发动机运转时,利用发动机排出的废气流经涡轮机的力量,迫使涡轮机叶轮高速旋转。因涡轮机叶轮与养机叶轮同在一根轴上,所以在涡轮机叶轮高速旋转的同时,也带动养机叶轮做相应的调整旋转,从而使通过养机内的空气速度和压力增加。又因养机出气口是和发动机进气支管相连接的,所以,这些经过增压后的空气,也就能顺利地进入发动机的燃烧室以供燃油燃烧。柴油机采用废气涡轮增压不仅可提高功率,还可减少单位功率质量、缩小整机外形尺寸、降低燃油消耗。
1 废气涡轮增压的优点
1.1增痒与发动机只有气体管路连接而无机械传动,因此增压方式结构简单,不需要消耗功率。
1.2在发动机重量及体积增加很少的情况下,发动机结构无需做重大改动,便很容易提高功率20%-50%。
1.3由于废气涡轮增压回收了部分能量,故增压后发动机经济性也有明显提高,再加上相对减小了机械损失和散热损失,提高了发动机的机械效率和热效率,使发动机涡轮增压后燃油溺消耗率可降低5%-10%。
1.4涡轮增压发动机对海拔高度变化有较强的适应能力,因此装有废气涡轮增压的汽车在高原地区具有明显的优势。
总述
A、本说明书适用于除T14和T30以外的所有盖瑞特(GARRETT)涡轮增痒。
b、在安装替换的涡轮增痒时,必须确保在空气滤清器、养机进气管及排气管中无外来物体,因为即使是小的或软的物体也会造成涡轮增痒叶轮的严重损坏。
C、谨防杂物和碎屑片进入涡轮增痒的进口中。
D、为安装方便起见,对新的和声替换的涡轮增痒,会故意不拧紧螺栓松脱。(盖瑞特(GARRETT)不提供紧螺栓的工具,但是这种工具可能是需要的。请参阅发动机制造厂商有关检修手册中的具体说明)。如果涡轮增痒上的螺栓都是拧紧的,所有的锁紧垫片都是翘边紧的,并且养机壳和涡轮壳的相对位置都是正确的,则进行步骤4,否则进行步骤2。
2、重新调整两端壳体的相对位置
A、拧松养机(铸铝)和涡轮壳(铸铝)的螺栓和/或V型箍的螺母,直到两端壳体可以沿中间壳周向转动为止。
B、临时用两个螺栓把涡轮增痒固定在发动机排气管出口的法兰上。
C、转动中间壳体,使涡轮增痒的润滑油进出油孔的密封垫片能同发动机润滑管道相接润滑油出油孔(大孔)必须朝下,孔的中心线偏离垂直方向不得大于35度。略微拧紧至少两个螺栓或V型箍(视不同情况)。以把养机刻定在中间壳上。
D、转动养机壳,直到养机出口对准发动机的进气管或者中冷器的连接管为止,略微拧紧至少两个螺栓或V型箍,以把养机刻定在中间壳上。
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